Como previsto no calendário, a ANTT publicou nova resolução sobre o Piso Mínimo de Frete reajustando os valores praticados pelo IPCA 3,59%, o preço do óleo diesel S10 também foi levado em conta na atualização dos valores, sendo fixado em 5,04 reais por litro, de acordo com a Agência Nacional do Petróleo (ANP), referente à semana de 25 de junho a 01 de julho de 2023. Portanto, publicou nessa quinta-feira (20), a Resolução n° 6022/2023 com os valores corrigidos.
Para o reajuste foi considerada a metodologia atualmente vigente, estabelecida pela Resolução ANTT nº 5.867.
Em resumo, desde a data da publicação está em vigor com os valores corrigidos, com acréscimo médio de 0,48% para o coeficiente de deslocamento (CCD), passando de R$ 4,928 por Km para R$ 4,952 por Km considerando todas as tabelas disponíveis na resolução. Para o coeficiente de carga e descarga (CC), a média anterior era de R$ 358,27 por hora passando a R$ 371,11, um aumento médio de 3,58%.
Analisando os tipos de tabela contempladas no ato normativo, podemos concluir quem sofreu o maior impacto foi a Tabela A, quando há contratação do conjunto veicular para as operações de carga lotação, com aumento de 2,23% em relação a resolução anterior.
Isoladamente, se analisarmos as categorias de carga, quem sofreu o maior impacto foi o transporte de carga perigosa (granel líquido) – tabela A, considerando as variações de CCD e CC previstas na legislação, atingindo 2,37% de aumento.
Tabela 2 – variação média em cada tabela do piso mínimo considerando o coeficiente de CC e CCD
Em contrapartida, as operações de carga frigorificada / aquecida, foi quem sofreu a menor alteração em relação as demais categorias, na tabela D, ou seja, quando há contratação somente do veículo automotor para o transporte de alto desempenho, o que resultou em um aumento de 1,71%.
Caso você, transportador, siga rigorosamente a tabela do piso mínimo, pode aplicar os novos valores encontrados na Resolução n° 6.022, de forma simplificada na calculadora para o piso mínimo em nosso site, acesse: link
O IPTC vem trabalhando para entender quais as dificuldades na contratação de motoristas por parte das empresas e quais os motivos que tem levado ao desinteresse da profissão. Em um primeiro cenário, foi realizado um diagnóstico nacional e focado na região de São Paulo para entender a grandeza desta escassez, e conversado com uma série de empresas para apontar as necessidades de contratação e benefícios hoje oferecidos. Acompanhem as atualizações!
O IER é uma pesquisa anual desenvolvida em parceria com o SETCESP para avaliar as condições de recebimento dos principais estabelecimentos de São Paulo e região, como supermercados, centros de distribuição e home centers. A metodologia avalia in loco questões operacionais e a infraestrutura de recebimento de cada um dos 300 pontos selecionados, além de coletar o tempo médio de descarga nestes locais junto às transportadoras.
Apoiando o projeto “Vez e Voz” do SETCESP, o IPTC aplicou uma pesquisa com as mulheres que trabalham no setor de transporte para entender as principais dificuldades e questões enfrentadas por elas. Em um universo predominantemente masculino, as mulheres se destacam em diversas posições e vem mostrando que são a transformação do TRC.
Da mesma forma que os estabelecimentos pesquisados no IER, os shopping centers também foram contemplados em uma pesquisa à parte, devido à natureza particular das entregas nestes estabelecimentos. Neste projeto, foram avaliados 82 shopping centers da Região Metropolitana de São Paulo, e disponibilizado um guia com os principais dados para operações em shopping centers, incluindo janelas de horários, docas e formas de recebimento.
